目前對(duì)于在地面通過(guò)按鈕控制的裝卸升降平臺(tái)，由于其自動(dòng)化控制水平較低，在施工運(yùn)行過(guò)程中，大量存在以下的問(wèn)題。
1.速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感覺(jué)不適等缺點(diǎn)。因此，傳統(tǒng)的繼電接觸器自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越不能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要裝卸升降平臺(tái)。
2.按鈕動(dòng)作時(shí)間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時(shí)間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動(dòng)機(jī)響應(yīng)滯后，使停車(chē)位置與目標(biāo)位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越難控制。
3.一般情況下是沒(méi)有超載限制的，只能靠控制人數(shù)或估計(jì)物料的重量，也沒(méi)有樓層的呼叫及顯示，沒(méi)有自動(dòng)平層功能，因此目前裝卸升降平臺(tái)在工作中其運(yùn)行是被動(dòng)的，不能確定載荷率，使施工液壓升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮，很多的能量及時(shí)間浪費(fèi)在空車(chē)往返運(yùn)行上。
4.裝卸升降平臺(tái)的司機(jī)稍有不慎，運(yùn)行工作中的吊籠極易對(duì)進(jìn)入吊籠運(yùn)行通道內(nèi)的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
裝卸升降平臺(tái)作為施工現(xiàn)場(chǎng)的主要危險(xiǎn)源之一，應(yīng)在安裝和使用過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立相應(yīng)的管理制度，方能有效地減少或事故的發(fā)生。
裝卸升降平臺(tái)具有非常好的安全保護(hù)裝置，具有防墜、停電、超載等基本的保護(hù)裝置，臺(tái)面進(jìn)出口掛鏈或橫桿使電路關(guān)閉的安全開(kāi)關(guān)等眾多的安全保障裝置，這些裝置在很大程度上為使用和操作裝卸升降平臺(tái)的用戶提供了安全保障，使其用的放心、安心。
裝卸升降平臺(tái)在選擇配置方面是有許多要求的，比如液壓動(dòng)力單元樣式的選取，液壓動(dòng)力單元就是液壓泵站的樣式有多種，一般裝卸升降平臺(tái)上使用的這兩種較為多見(jiàn)，一種為立式、一種為臥式，立式泵站適合大空間使用，臥式泵站適合在小空間使用，裝卸升降平臺(tái)就適合使用臥式泵站，因?yàn)檠b卸升降平臺(tái)在不升的狀態(tài)下里面的空間非常小，還有液壓油缸、油管都是要安裝在里面，液壓泵站的功率和性能是一樣的，只是樣式有區(qū)別。
導(dǎo)致裝卸平臺(tái)，液壓登車(chē)橋不通電的原因有哪些：
近幾年來(lái)大大小小的裝卸平臺(tái)，液壓登車(chē)橋廠家都冒出來(lái)了，由于每個(gè)廠的技術(shù)實(shí)力不同，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊，無(wú)論是大廠家還是小廠家，當(dāng)我們購(gòu)買(mǎi)裝卸平臺(tái)，液壓登車(chē)橋回去后，可能會(huì)遇到裝卸平臺(tái)，液壓登車(chē)橋不通電的情況，那么當(dāng)裝卸平臺(tái)，液壓登車(chē)橋不通電怎么辦呢？導(dǎo)致不通電的原因由有哪些呢？
1、假如我們?cè)谑褂迷O(shè)備的時(shí)候，遇到設(shè)備不通電的情況下，不要慌張，我們首先看看急停開(kāi)關(guān)有沒(méi)有打開(kāi)。
2、如果裝了斷電互鎖的客戶，需要檢查各樓層的外圍門(mén)有沒(méi)有關(guān)或者有沒(méi)有關(guān)緊。
3、排除以上兩種情況，我們?cè)俨榭匆粯堑男谐涕_(kāi)關(guān)看看是不是壞掉了，一般情況下是一樓的行程開(kāi)關(guān)壞。
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