移動(dòng)式登車橋土建規(guī)定：1.客戶務(wù)必嚴(yán)苛依照供應(yīng)商給予的安裝坑位尺寸圖預(yù)埋好坑位，且華康豎直，底邊牢靠整平。
2.坑位前邊兩邊（即A處）務(wù)必牢固整平，有利于安裝防撞膠勢。
3.客戶須事先在坑位邊沿提前準(zhǔn)備穩(wěn)車的防滑包邊緣鐵（80
之上），且與土建中鋼筋網(wǎng)片聯(lián)接堅(jiān)固，每一個(gè)間隔不超300MM。
4.開關(guān)電源規(guī)定380V/50HZ，配備一條不小于2.5平方米五芯電源插頭，從電控箱至土建坑位內(nèi)開關(guān)電源出入口，且用無縫鋼管或PVC管作維護(hù)，電控箱安裝部位能看到登車橋姿勢。 
固定登車橋產(chǎn)品介紹、目的:
固定登車橋是倉庫平臺裝卸貨車集裝箱的輔助設(shè)備，主要解決在倉庫平臺裝卸貨車時(shí)，液壓叉車無法直接登車裝卸，人工兩次搬運(yùn)貨物勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。功能與移動(dòng)登機(jī)橋基本相同。前者固定在平臺邊緣，通過電液裝置調(diào)節(jié)平臺高度與貨車連接。后者用于在平地上裝卸貨車貨物，其動(dòng)力為手動(dòng)液壓裝置。
固定式登機(jī)橋的液壓系統(tǒng)由機(jī)械、液壓、電氣和外部裝置組成。因此，在分析液壓系統(tǒng)故障時(shí)，首先要了解所有液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、部件和數(shù)據(jù)以及設(shè)備狀態(tài)。液壓固定登車橋系統(tǒng)是一個(gè)密封加壓的系統(tǒng)，不容易觀察到管路中油的運(yùn)動(dòng)、液壓元件內(nèi)部零件的運(yùn)動(dòng)以及密封是否損壞。
固定登車橋操作失誤造成液壓系統(tǒng)問題，是指正常運(yùn)行時(shí)操作人員操作不當(dāng)造成的液壓系統(tǒng)問題，如閥門誤啟閉、電源突然中斷、運(yùn)行溫度或壓力過高、補(bǔ)油時(shí)加錯(cuò)油、油箱油位過高或過低、油箱底部分離水釋放不及時(shí)等。
一般我們在選擇液壓登車橋之前都會先關(guān)注一些相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣在之后的過程之中就能夠更加的順利，也會知道自己到底想要什么。那么在選擇液壓登車橋的時(shí)候有哪些重要的指標(biāo)不可忽視呢？如果你還不知道的話就繼續(xù)往下看： 液壓登車橋作為高作業(yè)設(shè)備，由于其工作條件比較復(fù)雜，并結(jié)合工作承受重力、風(fēng)阻、傾動(dòng)力等因素的干擾，所以功率匹配和選材尤為關(guān)鍵。成熟平臺的升降依賴于科學(xué)合理的配置。同時(shí)檢驗(yàn)制造商是軟實(shí)力的重要指標(biāo)之一。 依靠強(qiáng)大的技術(shù)力量，采用冗余技術(shù)和DP動(dòng)態(tài)平衡設(shè)計(jì)思想進(jìn)行功率匹配，使每一個(gè)設(shè)備配置科學(xué)合理。為設(shè)備的正常運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。 如果比較有效配置到升降平臺軟件，那么合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平臺是強(qiáng)大的硬件支撐。升降平臺在工作過程中隨著扭矩和負(fù)荷的不斷變化，設(shè)備應(yīng)力呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化趨勢。因此合理的重量基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)成為平臺安全運(yùn)行的要素。 液壓缸是液壓登車橋液壓體系的首要構(gòu)成有些，是液壓履行元件，它傳動(dòng)精度高，能量丟失小，能完成往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且構(gòu)造簡單，在液壓登車橋職業(yè)中運(yùn)用十分廣泛。液壓缸通常由缸蓋、活塞和活塞按、密封桿、密封設(shè)備、緩沖設(shè)備、排氣設(shè)備構(gòu)成，除緩沖設(shè)備和排氣設(shè)備外別的有些比不行少。液壓缸通常可分為活塞式、柱塞式、彈性式、搖擺式等。 在固定式導(dǎo)軌液壓登車橋上柱塞式液壓登車橋能表現(xiàn)它的大利益。在運(yùn)用柱塞式液壓缸時(shí)要注意幾點(diǎn)：柱塞作業(yè)時(shí)老是接受壓力，所選柱塞有必要要有足夠的剛度；柱塞分量較大，水平放置時(shí)簡單因自重下垂，形成密封件和導(dǎo)向單邊磨損，適于筆直運(yùn)用（在導(dǎo)軌式液壓登車橋上運(yùn)用合適）。 
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